Tällä hetkellä kahdenlaisia suunnittelumenetelmämme on otettu käyttöön kantayksikkömassan kuormankennoyrityksissä. Yksi on perinteinen suunnittelumenetelmä, joka on klassinen laskentamenetelmä + kokemus. Se on puolitieteellinen ja puolimuotoinen muotoilu, joka ei pysty saavuttamaan optimaalista muotoilua ja vaikuttaa elastisten elementtien rajaan. Tuki- jen jäykkyyttä ja stressin pitoisuutta on vaikea analysoida, ja jotkut keskisuuret ja pienet yritykset käyttävät niitä. Toinen on nykyaikainen muotoilulaki, joka on perinteisen malliteorian laajentaminen, erilaiset suunnittelutekniikat, teoriat ja synteesimenetelmät, eli matemaattisen mallin luominen, äärellisen elementtimenetelmän käyttö laskennassa ja analysoinnissa. Sen ominaisuudet ovat: suunnittelu tarkoittaa tarkkaa, tietokoneistettua, mutta vielä fyysistä mallinnusta, fyysistä testausta ja testausta, jota suuret yritykset käyttävät laajasti.
Pitkällä aikavälillä kotimaiset ja merentakaiset punnitusanturien yritykset tutkivat tieteellistä ja järkevää, kustannustehokasta tuotesuunnittelua ja valmistusmenetelmiä tuotesuunnittelun, valmistuksen, testauksen, sovelluksen ja muiden elinkaaren tietojen määrittelyn ja toimituksen vaiheiden tukemiseksi. Mallin määritelmän (MBD) mukaisen teknologian syntyminen tarjoaa tehokkaan tavan ratkaista tämä ongelma. Mallintamäärittelytekniikka on kaikkien asiaankuuluvien suunnittelumääritelmien tuote, prosessin kuvaukset, attribuutit ja hallintatiedot kiinnittyvät kolmiulotteisen mallin digitaaliseen määritykseen kolmiulotteiselle digitaaliselle suunnittelulle ja valmistukselle. Teoreettinen perusta .
Kansainvälisessä markkinajohtajana punnitusantureiden valmistajat aloittivat jo muutama vuosi sitten rakenteellisen suunnittelumallin innovaation, joka perustuu mallintamiteknologiaan kolmiulotteisen digitaalisen suunnittelun ja valmistuksen aikaansaamiseksi. Sen ominaisuudet ovat: vaihtaa alkuperäisen suunnittelun kuormitus solu suunnittelu, suunnittelutyökalut muutosta aloittaa luomalla riippumattomia teollis- ja tekijänoikeuksia kolmiulotteisen digitaalisen nopean näytteen suunnittelu alustan. Sisältää joustavan elementin yleisen rakenteen nopean rakenteen ja laskennan; sisäänvedetyn kuormituksen ja laakerikuorman raja-olojen vaikutuksen analysointi; kuormituspään, laakeripenkin ja asennusalustan yhdistetyn analyysin ja suunnittelun osajärjestelmän analyysi. Kuormakennon kolmiulotteisen digitaalisen näytteen kokonaisrakenne, digitaalisen mallin korvaaminen fyysisen mallin, yleisen rakenteen ja lisävarusteiden saavuttamiseksi "etukäteen" tunnistamaan ja ratkaisemaan yhteensopimattomuuden ongelma. Teoreettisesta analyysistä ja laskelmasta, kokonaisrakenteesta ja lisävarusteiden suunnittelusta, jotta voidaan varmistaa kuormituksen solujen suorituskyvyn heilahtelut.
